La subida de precios de los carbura

La subida de precios de los carburantes por la crisis económica actual motiva a investigar fuentes de energía alternativas. Las fuentes de energía convencionales como los combustibles fósiles son contaminantes y costosas, y el hidrógeno generado a través de la electrólisis del agua es una solución ecológica y económica. En este proyecto se diseña un generador de oxihidrógeno y se estudian los efectos de la adición de este gas en 2 motores de combustión interna de 2 tiempos y 50 cc.
Los resultados indican que, en uno de los motores, con el gas HHO no se consigue reducir el consumo de gasolina sin variar la mezcla estequiométrica de la gasolina y el aire. No obstante, con 1,86 l/min de gas suministrado al motor, las emisiones de CO2 se reducen un 15,02% mientras que las de CO aumentan un 14,75%. Por otra parte, se consigue hacer funcionar el segundo motor sin carga solamente con gas HHO. Aplicando el método EGR y retrasando la ignición 8°, el motor puede trabajar a 3000 rpm con un consumo de unos 5,8 l/min de gas. Sin embargo, en la combustión con gas HHO se produce más cantidad de agua en el motor y el riesgo de oxidación es mayor.
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Ergebnisse (Deutsch) 2:

Der Anstieg der Kraftstoffpreise durch die aktuelle Wirtschaftskrise motiviert untersuchen alternative Energiequellen. Konventionelle Energiequellen wie fossile Brennstoffe sind umweltschädliche und teure und Wasserstoff durch die Elektrolyse von Wasser erzeugt wird, ist eine ökologische und ökonomische Lösung. In diesem Projekt Knallgasgenerator ist so ausgelegt und die Wirkungen der Zugabe des Gases in zwei Verbrennungsmotoren und 2 mal 50 cm³ untersucht werden.
Die Ergebnisse zeigen, dass in einem Motor, das Knallgas nicht in der Lage, den Kraftstoffverbrauch, ohne die stöchiometrische Mischung aus Benzin und Luft zu verringern. Jedoch mit 1,86 l / min von Gas zu dem Motor zugeführt wird, die CO2-Emissionen von 15,02%, während die von CO erhöht um 14,75% reduziert. Darüber hinaus erhalten Sie das zweite Motor nur mit HHO Gas entladen laufen. Anwenden des EGR Verfahren und Verzögern der Zündung 8 °, kann der Motor bei 3000 Upm mit einem Verbrauch von etwa 5,8 l / min Gas. Jedoch wird in dem Verbrennungsgas HHO wird mehr Wasser in den Motor erzeugt, und die Oxidationsgefahr größer ist.
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